Gastankschiff für mehr Resilienz bei Niedrigwasser
Mit der Taufe des Gastankschiffs „GAS 96“ im Oktober 2025 in Rotterdam hat HGK Shipping ein weiteres zukunftsweisendes Schiff offiziell in Dienst gestellt. Für das Unternehmen ist dies der dritte Gastanker, der eine extreme Tiefgangoptimierung mit einem diesel-elektrischen „Future-Fuel-Ready“-Antrieb vereint. Die „GAS 96“ ist ab sofort auf der Rheinschiene zwischen Rotterdam, Antwerpen und Köln im Einsatz und transportiert für den Chemiekonzern LyondellBasell unter Druck verflüssigte Gase. Grundlage dafür ist ein langfristiger Chartervertrag.
Für den Transport stehen der dem Schiff vier Tanks mit einem Ladungsvolumen von insgesamt 3.256 m³ zur Verfügung. Das Schiff wurde im Design Center von HGK Shipping entwickelt und weist eine Länge von 110 m bei einer Breite von 15 m auf. Mit ihren außergewöhnlichen Parametern setzt die „GAS 96“ neue Maßstäbe für das System Wasserstraße. Dank der modernen Ruderpropeller kann der Großtanker auch bei extremen Pegelbedingungen sicher manövrieren. Selbst bei einem Tiefgang von nur 1,20 m befördert er mehr als 300 t, um die Versorgungssicherheit auch bei herausfordernden Wetterphasen zu gewährleisten. Bei optimalen Wasserbedingungen liegt die maximale Tonnage pro Reise bei über 2.500 t. Nachdem zunächst das Kasko bei Severnav in Rumänien gefertigt wurde, erfolgte zuletzt der sog. Abbau bei De Gerlien van Tiem in den Niederlanden. Kundenbedürfnisse im Fokus „In der engen Zusammenarbeit mit HGK Shipping wird uns immer wieder bewusst, wie unser langjähriger Partner unsere Bedürfnisse in einer sich stets verändernden Umwelt mit überzeugenden Lösungsvorschlägen erfüllt. Die ‚GAS 96‘ steht exemplarisch für diese innovative und kooperative Herangehensweise“, sagte Yarelis Hernandez, Vice President of Global Intermediates & Derivatives Manufacturing bei LyondellBasell. „Ressourcenschonung über eine nachhaltige Logistik und ein hoher Grad an Versorgungssicherheit sind für unsere Produktion und die unseres Joint Venture Partners Covestro zentrale Ziele im Supply Chain Management.“
Binnenschifffahrt zukunftstauglich gestalten Anke Bestmann, Geschäftsführerin der HGK Gas Shipping GmbH betonte: „Die ‚GAS 96‘ ist nicht nur ein Tanker für die Gegenwart, sondern auch einer für die Zukunft. Künftige Transportgüter wie Ammoniak sowie sich in der Entwicklung befindende Treibstoffsysteme wie Methanol wurden bei diesem Schiffsdesign bereits mitgedacht. Zudem reduziert das Power-Management-System des Neubaus Brennstoffverbrauch und Abgasemissionen, da es die bereitgestellte Leistung stets an den Leistungsbedarf anpasst."
