Zum 18. Mal hatten die Veranstalter – die kreativen jungen Verfahrensingenieuren (kjVIs) der VDI-Gesellschaft Verfahrenstechnik und Chemieingenieurwesen (GVC) – Studierende aufgerufen, kleine Fahrzeuge zu bauen, die für Antrieb und Steuerung ausschließlich (bio-)chemische Reaktionen nutzen.

Die jährliche Herausforderung des Wettbewerbs ist es, ein innovatives ChemCar zu entwerfen und am Wettbewerbstag die am Morgen kurzfristig ausgeloste Strecke von 12,50 m mit einem Zusatzgewicht von diesmal 0% möglichst punktgenau zu erreichen. Das Sieger-ChemCar „Ronny V5“ ähnelte einer Draisine und wurde mittels gasförmigem Sauerstoff angetrieben, der bei der Zersetzung von Wasserstoffperoxid durch Eisen(III)-Nitrat. Das Berliner Team nutze seinen Heimvorteil und bewältigte die Strecke bravourös mit nur einer Differenz von 24 cm konnte den begehrten ChemCar-Pokal sowie 2.000,- EUR Preisgeld höchst verdient einheimsen. Für die sichere Durchführung des Wettbewerbs waren zwei Sicherheitsexperten der Firma Inburex sowie Feuerwehrleute und Sanitäter vor Ort.

Auch die Chemcars der anderen Teams gingen sehr erfolgreich an den Start. So freuten sich die Teams aus Indonesien über den zweiten Platz. Auch ihr ChemCar wird mittels gasförmigen Sauerstoffs angetrieben, der aus einer Kaliumiodid katalysierten Wasserstoffperoxid-Zersetzung entsteht, zusätzlich löst eine Jod-Uhr-Reaktion über ein Magnetventil den Bremsmechanismus aus. Das Team DOppertunity landete auf dem dritten Platz und konstruierte einen Elektromotor, der von einer Zn/NaOH-Anoden- und einer Cu/CuSO4-Kathoden-Halbzelle angetrieben wird. Das ChemCar wird mittels Polymerabsorption abgebremst, bei dem durch Erhöhung des pH-Wertes im Getriebe ein dort gelöster Superabsorber anschwillt und die Zahnräder blockiert. Gewinner der Herzen auf dem vierten Platz war das Team HyFuel AC der RWTH Aachen. Das Team konstruierte ein sehr innovatives ChemCar, bei dem ein Elektromotor von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle gespeist wird. Der benötigte Wasserstoff wird durch die Reaktion von Natronlauge mit Aluminiumpulver direkt erzeugt und verbraucht, sodass kein Tank erforderlich ist. Als Stoppreaktion wird das aus Natriumhydrogencarbonat mit Salzsäure entstehende CO2 genutzt, das einen Kolben bewegt, der schließlich den Bremsmechanismus aktiviert.

Der Wettbewerb fand im Rahmen des Internationen Kongresses ECCE/ECAB in Berlin statt, sodass über 1400 internationale Kongressteilnehmer den spannenden Wettbewerb verfolgen konnten. Engagement, Aufregung und Emotionen der vier Teams aus Deutschland und Indonesien waren entsprechend hoch und mittels Online-Übertragung fieberten auch digitale Zuschauer begeistert mit.