Dies ist weltweit der zweite Konecranes Hybrid Reach Stacker im Einsatz – der Prototyp arbeitet seit vier Jahren in Helsingborg. Demnächst wird ein drittes Exemplar an das Contargo-Terminal in Emmelsum ausgeliefert. Das DIT erwartet sich von diesem Gerät eine Reduzierung der CO2-Emissionen und die Reduzierung von Kosten.
Der Schwerlaststapler von Konecranes hebt bis zu 45 t und verbraucht im Normalbetrieb mindestens 30% weniger Kraftstoff als ein gleichwertiges, dieselbetriebenes Modell. Bei Contargo kommt nun der SMV 4531 TB5 HLT zum Einsatz, dessen Antrieb aus Dieselmotor, elektrischem Generator und elektrischem Fahrmotor besteht.
Antrieb und Hebesystem des neuen Hybrid Reach Stackers werden über regenerative Elektromotoren betrieben. Die Brems- und Lastabsenkenergie wird wieder eingespeist und zur späteren Verwendung gespeichert, was Treibstoffverbrauch und Umweltbelastung deutlich reduziert. Die hydraulischen Pumpen des Hybrid Reach Stackers werden elektrisch betrieben und elektronisch gesteuert.

DIT setzt nachhaltige Ideen um
Am Duisburg Intermodal Terminal, das zur Contargo-Gruppe gehört, können 10.000 TEU gelagert werden. Das trimodale Terminal verfügt über zwei Liegeplätze für Binnenschiffe und sechs Bahngleise. Für den Umschlag stehen vier Containerkrane sowie sieben mobile Umschlaggeräte bereit. Außerdem mangelt es nicht an nachhaltigen Ideen.
So werden beispielsweise für leere Container kleinere Reach Stacker eingesetzt, die weniger Treibstoff verbrauchen. Um Energie zu sparen, wurde zudem bei allen Fahrzeugen die Geschwindigkeit auf 21km/h gedrosselt. Auch die Greifarme der Reach Stacker und die Portalkrane wurden gedrosselt, um energieintensives starkes Beschleunigen und Bremsen zu verhindern. Selbst das Bürogebäude ist in das Energiesparkonzept eingebunden und wurde kürzlich auf LED-Beleuchtung umgestellt.