CITplus - Komplette, neue Produktlinien für die Prozessindustrie stellte SEW-Eurodrive zur Achema vor. Der Bruchsaler Antriebsspezialist ist eines der drei besten großen Unternehmen in Deutschland, zumindest wenn es nach der Deutschen Gesellschaft für Qualität e. V. (DGQ) und der Mainzer Marktforschung GmbH „forum!" und ihrem bundesweiten Wettbewerb „Deutschlands Kundenchampions 2012" geht. Entsprechend steht auch der weltweite Kundennutzen im Vordergrund der neuen explosionsgeschützten Getriebe und Motoren.

Produktmanager Dipl.-Ing. (FH) Gregor Dietz: „Mit dem EDR bringen wir jetzt einen ex-geschützten Standardmotor, der in der ganzen Welt zulassungsfähig ist!"
Der Betrieb von Maschinen und Anlagen in gefährdeten Bereichen erfordert besondere Schutzmaßnahmen. Motoren und Getriebe von SEW-Eurodrive erfüllen die Anforderungen an Betriebsmittel zum Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen gemäß Atex (Europa), IECEx (International) und HazLoc-NA (Nordamerika). Die Zertifizierung nach diesen Normen prädestiniert sie für den weltweiten Einsatz.

Normerfüllung
Die SEW-Getriebemotoren für explosionsgefährdete Bereiche erfüllen die Anforderungen der EU-Richtline 94/9/EG (ATEX 95), des internationalen Zertifizierungsabkommens IECEx und in Kürze auch des nordamerikanischen Standards cCSAus (HazLoc-NA). Die Motoren und Getriebemotoren werden in IECEx nach Equipment Protection Level (EPL) Gb und Gc (Gasschutz) sowie Db und Dc (Staubschutz) angeboten sowie als Atex-konformer Antrieb in den Kategorien 2G, 2GD und 3GD, 3D für die Zonen 1/21 und 2/22. In der Kategorie 3GD und 3D sind sie auch als Bremsmotor verfügbar. Die kombinierten Gas-/Staubzulassungen der SEW-Getriebemotoren vereinfachen die Auswahl der jeweiligen Antriebskomponenten, reduzieren die Variantenvielfalt und ermöglichen den Einsatz in kombinierten Gas-/Staubzonen.
Die 4-poligen Motoren der Kategorie 2 und 3 (bzw. EPL .b und .c) sind für den Betrieb am Frequenzumrichter geeignet, auch im Feldschwächbetrieb. Motoren und Umrichter von SEW sind als elektrische Betriebsmittel in den Zündschutzarten, „e" (erhöhte Sicherheit), „nA" (nicht funkend) sowie „tb" und „tc" (Staubexplosionsschutz) lieferbar. Die Getriebe als nicht-elektrische Betriebmittel sind in den Zündschutzarten „c" (konstruktive Sicherheit) und „k" (Flüssigkeitskapselung) zertifiziert.

Dezentrale Antriebe für ­explosionsgefährdete Bereiche
Die dezentrale Antriebslösung Movimot MM..D des Bruchsaler Antriebsspezialisten lässt sich mit der neuen Ex-geschützten Motorenbaureihe EDR in mehreren Efficiency-Ausprägungen kombinieren.
Für Movimot D der Kategorie 3D nach EU-Richtlinie 94/9/EG (Atex) bzw. EPL Dc nach EN60079-0 kommen 4-polige EDR-Motoren zum Einsatz, die für den Betrieb mit integriertem Frequenzumrichter geeignet sind. Der dezentrale Antrieb Movimot MM..D ist als elektrisches Betriebsmittel in der Zündschutzart „tc" (Staub-Explosionsschutz) für Einsatz in Zone 22 verfügbar.
Movimot D ist abwärtskompatibel zu dem Vorgängermodell Movimot C. Die Kombination aus Getriebemotor und digitalem Frequenzumrichter gibt es als explosionsgeschützte Movimot -Antriebe der Kategorie 3D im Leistungsbereich von 0,25 bis 3 kW.
Dieser dezentrale Antrieb ergänzt die Ex-geschützten Standardmotoren der EDR-Baureihe von SEW-Eurodrive. Somit bietet der Bruchsaler Antriebsautomatisierer eine umfassende Palette von Antriebslösungen für den Einsatz in explosionsgefährdeten Bereichen. Dazu gehören z. B. diverse Transportapplikationen in der chemischen oder baustoffproduzierenden Industrie, wo explosionsfähige Stäube vorkommen. 

------------------------------------------------------------------Kurzinterview-------------------------------------
CITplus: Herr Dietz, für welche Anwendergruppe ­bietet die neue Motorenreihe die größten Vorteile?

Gregor Dietz: Enorme Vorteile bieten sich für Ausrüster von Anlagen und Maschinen die Ihre Konstruktion bzgl. Motoren und Getriebemotoren nicht mehr den unterschiedlichen Anforderungen anpassen müssen. Selbst in Ländern ohne Wirkungsgradvorschriften bietet der energiesparende Ex-Motor von SEW-EURODRIVE ein Mehr für den Ausrüster in den Verkaufsgesprächen mit den Endanwendern.

Warum haben Sie als Basis IE2-Motoren verwendet?

Gregor Dietz: Wir müssen als mittelständiges Unternehmen immer auch die Wirtschaftlichkeit unseres Tuns beachten. Die Zertifizierungskosten sind ein erheblicher Faktor und in der Wettbewerbssituation kann man solche Kosten nicht unbegrenzt an den Käufer der Produkte weitergeben. Es galt hier einen tragfähigen Kompromiss zwischen Varianten- und Verkaufsmanagement zu finden. Der Erfolg der neuen EDR-Motoren gibt uns eine Bestätigung unserer Überlegungen und Entscheidungen.

Sind diese teureren IE2-Motoren in manchen Regionen der Welt kein ­Wettbewerbsnachteil?

Gregor Dietz: Ob etwas teurer ist oder nicht, ist immer mehr eine Sache des Blickwinkels. Betrachtet man die reinen Investitionskosten, so ist die ausgewiesene Zahl sicherlich höher, aber die immer mehr in den Fokus gelangte Sichtweise der Betriebskosten zeigt etwas Gegenteiliges. Diese sind in erheblichen Umfang kleiner und amortisieren die höheren Investitionen oft schon nach wenigen Monaten. Investitions- und Betriebskosten sind aber unabhängig von der Region immer zu betrachten. Günstige Betriebskosten stellen in sich einen Vorteil dar.
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Explosionsgeschützte Getriebe und Motoren von SEW-Eurodrive

• Schutzart IP54, optional höher, für ­Motoren in Gasumgebung sowie Schutzart IP5x/IP6x für Motoren in Staubumgebung
• hohe Temperaturbeständigkeit des ­Getriebeschmierstoffs und hochwertige Wellendichtringe am Getriebe
• Klemmenkasten aus Aluminium oder Grauguss und Abdichtungen des ­Klemmenkastens mit hoher Temperatur­beständigkeit
• äußerer Schutzleiteranschluss am ­Klemmenkasten
• Verbesserung der Erdung (EMV) durch zusätzlichen Anschluss (­HF-­Potenzialausgleich)
• Alle Schrauben sind zusätzlich gegen selbsttätiges Lösen gesichert.
• Jede Baugruppe (Motor/Getriebe) trägt ein separates Typenschild.