Der technische Fortschritt im Nutzfahrzeug-Segment und die GDP-Richtlinie haben dafür gesorgt, dass die Supply Chain bei Pharmatransporten deutlich sicherer ist als vor zehn Jahren. Temperierte Pharmatransporte sind heutzutage zumindest im Fernverkehr Standard. Die Telematik-Überwachung setzt sich ebenfalls durch.

Vor allem die GDP-Guideline hat dazu geführt, dass sich die Branche intensiver mit den Schwachstellen der Logistikketten auseinandersetzt. Die Logistik-Prozesse werden durchleuchtet und dokumentiert; es werden Maßnahmen definiert, was bei Abweichungen oder Ausfällen durch technisches oder menschliches Versagen zu tun ist. Diese erhöhte Transparenz ist in meinen Augen auch enorm wichtig. Denn Negativbeispiele aus der Transportpraxis zeigen, dass die größte Schwachstelle immer noch der Mensch selbst ist. Deshalb sollten Verlader und ihre Logistiker verstärkt zusammenarbeiten, um die Sicherheit ihrer Supply Chains weiter zu erhöhen.

Es gilt, alle Mitwirkenden immer wieder aufs Neue für die Sicherheit im Medikamententransport zu sensibilisieren – durch regelmäßige Schulungen und den Erfahrungsaustausch. Die Dokumentation und Kommunikation von möglichen Risiken im Pharmatransport nimmt in Zeiten komplexer internationaler Logistikprozesse einen immer größeren Stellenwert ein. Deshalb bin ich überzeugt, dass das Thema Sicherheit in Zukunft eine noch größere Rolle spielen wird – Stichwort Fälschungsschutz, Stichwort organisierte Kriminalität auf den europäischen Fernstraßen. Gefragt sind intelligente Technologien, kombiniert mit der Sensibilisierung und kontinuierlichen Weiterbildung aller Beteiligten – vom Fahrer bis zum Geschäftsführer.